都バスと中央高速バス

今日は、上記のテーマです。
まずは、都バス巣鴨のHRを見かけて気づいたが、他者では、中扉の引き戸付近にシルバーシートを設けているが、ここでは、車椅子向け、又はフリースペースになっている。このほうが、ラッシュ時にいいのかも知れませんね。
また、中扉の開閉音がチャイム式になっていた。青梅のHRやRJは、ブザーだったような気がする。これは、HRのみならずMPノンステなどで実施しているようです。　
あと、新宿西口ではCNGノンステ第一弾のヨドバシラッピのUDが、都庁循環に入っていた。都バスは、エルガが多いが、UAも時たま入る。ただ、MPノンステが入るのを見たことがない。三菱ふそうのりコール騒動の影響なのだろうか。
次に、中央高速バスだが、新宿西口BTでは、京王のみならず、富士急、松電など多くの共同運航が乗り入れる。このうち、山梨交通はいすゞのみだ。
今までふそうのみだった信南交通が今年になって日野セレガRを見かけるようになりました。また、松本電鉄でも見かけるようになりました。
京王でも、昨年からセレガのみ導入しているので、いつの間にか、元からセレガを導入している富士急、伊那バス、川中島バスとあわせて日野の比率が上がりました。
三菱の導入は来年はあるだろうか。都バスがどうなるかによると思います。

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